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    汽車車燈線路板之比亞迪電池漲價,特斯拉全系提價,發育好的純電巨頭,要收割了?

    文章來源:作者:何琴 查看手機網址
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    人氣:109發布日期:2021-10-28 11:29【

      據汽車車燈線路板廠了解,從全球純電車和國內純電車領域兩個維度來看,特斯拉和比亞迪無疑是兩個巨頭,這兩個新能源汽車巨頭早晚有一天將爆發一場“爭斗”,而且很有可能是站在同一產品價格、級別維度上的“爭斗”!從今年9月份國內新能源汽車市場的格局來看,特斯拉和比亞迪的確是兩大銷量含金量最高的品牌,特斯拉在國內交付了5.2萬輛,比亞迪新能源汽車的銷量超過了7萬輛(含混動),可以說在全球最大的汽車銷售市場,特斯拉和比亞迪的表現都非常強勢。

      當然從產品、市場等多個層面來看,特斯拉和比亞迪都算是已經“發育”成熟的那一類,首先從產品技術層面來看,這兩個品牌都掌握了自主生產純電車的能力,特斯拉在國內甚至有了大產能的本土化工廠,具備大體量生產的能力。而比亞迪除了擁有刀片電池、IGBT芯片的自主生產能力之外,旗下的五家“弗迪”系列公司涵蓋了新能源汽車從設計草稿到整車制造的幾乎所有核心技術和零部件供應。如果說特斯拉擁有最廣泛的供應鏈體系,那么比亞迪則擁有一個完整的供應鏈閉環,這兩者沒有誰好誰壞之分,只是兩種不同的供應鏈方式和渠道而已。而深聯電路汽車車燈線路板廠是比亞迪最主力的供應商之一,和比亞迪合作多年,得到客戶的高度認可和肯定。

      從市場層面來看,特斯拉是全球范圍內最受歡迎的電動車品牌,這幾乎沒有任何問題,而比亞迪則已經國內銷量最大的新能源汽車品牌了,關鍵是比亞迪的單車均價已經超過了15萬元,正在向著中高端化持續精進,如果說特斯拉依然是風靡全球的豪華品牌,那么比亞迪則是實現了產品價格和銷量的同步增長??傮w來說,這兩個品牌已經渡過了新能源汽車的“深水區”,開始進入相對平穩的發展階段,或者說得再直白一點,那就是這兩個品牌在新能源汽車領域,是最不怕“死掉”的存在。

      不過這兩個品牌進入穩定期后,我們也看到了另一種說法,那就是一些網友認為,特斯拉和比亞迪已經開始準備收割韭菜,關于特斯拉割韭菜的說法由來已久了,之前國內特斯拉相關車型每降價一次,就會“誕生”一批“新鮮韭菜”。而比亞迪被質疑割韭菜,則是因為產能不足,一些超混車型交付速度慢,一些網友認為,比亞迪前期大量收訂單,但是不交車,就是為了將準車主們“圈養”起來,然后慢慢交付,讓消費者很難選擇其他品牌的車型,只能被動等待。

      據汽車車燈線路板廠了解,所以其實盡管比亞迪對外出售的電池漲價,也是廠商與廠商之間的問題,和普通消費者的關系不大,產品因為采購的電池漲價而漲價,那就是主機廠自己的問題了,或者說其他主機廠敢不敢漲價就是另一個問題了,畢竟是否漲價還要考慮市場是不是接受了!當然特斯拉在美國市場漲價,也是因為核心零部件短缺、部分零部件漲價導致,總體而言,至少在國內銷量非常好,而且已經發育成熟的電動車廠商,還沒有啟動“割韭菜”計劃!

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